所謂鋰電池壽命是指電池在使用過一段時間后，容量衰減為標稱容量的70%，即可認為壽命終止。行業內一般以鋰電池滿充滿放的循環次數來計算循環壽命。在使用的過程中，鋰電池內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負極結構的坍塌導致鋰離子嵌入和脫嵌的數量減少等等。
理論上來講，三元鋰電池真實壽命是2000次充放電循環，我們算作一天一充，也能維持5-8年甚至能用十來年。不過實際上使用與理論還是有區別的，如果進行1000次充放電循環，實質上三元鋰電池已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。
所以如何避免這種情況呢？隨用隨充，不要把電耗盡才去充電。另外，優秀的電池管理系統也能減緩三元鋰電池衰減。以續航超過400km+的車型舉例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亞迪秦EV400，61度，以1540元的單價算，它倆換一塊電池大概要7-9萬元。除了這些呢，也有續航里程相對短一點的，車子小一點的。你比如說什么寶馬I3電池是22度，也有33度的，換個電池大概是三萬、四萬塊錢的樣子。
聽起來好像都很貴，但其實也不用那么的擔心。而且，工信部、科技部、財政部、發改委四部聯合，在2016年的時候也出了相關政策：規定要求乘用車生產廠家它的電池、電機這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質保。也就是說，八年之內出問題，你可以找廠家，而過了八年之后要換電池，價格會比現在便宜的。
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